安装廉价或低于标准的铝合金牺牲阳极，无疑会导致增加且可能的腐蚀问题。例如具有舷内发动机的玻璃纤维船体，将比铝船体或具有铝舷梯的船需要少的保护。主要采用青铜和不锈钢金属部件的舷内船，可使用锌或铝阳极进行保护。当阳极的重保经比较活跃的铝组件。可能使用阳极而不是锌。

由于氢氧化锌膜的堆积，锌阳极在几个月后就会变得无效。铝阳极将保持活跃状态，不要相信两种金属之间的电压差将影响腐蚀速率。例如不锈钢支柱是一种相对贵重的金属，与青铜支柱相比，会引起一组锌的多腐蚀。腐蚀会增加水的含盐量，升高的温度也会增加水的导电性和由此产生的腐蚀。

每升高10摄氏度，腐蚀速率就会增加，污染也会增加腐蚀。例如许多淡水湖泊被酸雨污染，这增加了水的电导率，从而增加了腐蚀速率。铝合金牺牲阳极适用于海水介质中的船舶、机械设备、压载水舱、储罐内壁、滨海设施、海底管道、码头钢桩、海洋平台、电缆等设施金属防腐蚀的阴极保护。在海洋环境中，有许多的金属构件经常处于海水盐度不断变化的状态下，腐蚀极为严重。

牺牲阳极的电化学行为直接影响对金属的阴极保护效果的好坏，因此探究牺牲阳极在介质盐度变化环境下的腐蚀行为是非常必要的。随着盐度的增加，铝合金牺牲阳极的工作电位逐渐负移，发出电流的能力逐渐增大，阳极活性逐渐增强，电流效率明显升高，牺牲阳极阴极保护性能较大。在海水盐度循环条件下，牺牲阳极的电流效率比海水盐度恒定的电流效率小。

铝合金牺牲阳极置于电解质溶液中进行通电处理，利用电解作用使其表面形成氧化铝薄膜的过程，称为铝合金的阳极氧化处理，经过阳极氧化处理，铝表面能生成几个微米，比起铝合金的天然氧化膜，其耐腐蚀性、耐磨性都有明显改善和提高。