牺牲阳极厂家介绍安装廉价或低于标准的阳极，无疑会导致增加且可能的腐蚀问题。例如，具有舷内发动机的玻璃纤维船体将比铝船体或具有铝舷梯的船需要少的保护。主要采用青铜和不锈钢金属部件的舷内船可使用锌或铝阳极进行保护。不要担心过度保护它们。当阳极的重保经比较活跃的铝组件，可能使用阳极而不是锌。

由于氢氧化锌膜的堆积，锌阳极在几个月后就会变得无效。铝阳极将保持活跃状态。两种金属之间的电压差将影响腐蚀速率。例如不锈钢支柱是一种相对贵重的金属，与青铜支柱相比，会引起一组锌的多腐蚀。腐蚀会增加水的含盐量。升高的温度也会增加水的导电性和由此产生的腐蚀。每升高10摄氏度，腐蚀速率就会增加。污染也会增加腐蚀。

例如，许多淡水湖泊被酸雨污染，这增加了水的电导率，从而增加了腐蚀速率。镁阳极的成分符合规范MIL-A-21412A（船舶）的要求。这种6％铝，3％锌合金通常在海水或微咸水中，提供经济和操作特性的组合。镁阳极的电流效率在海水中名义上为55％，电流容量约为550安培 - 小时/磅。

所用镁合金的开路电位标称值为-1.55伏特，相对于海水中的铜/硫酸铜半电池；镀锌钢的驱动电压约为0.70伏，每个阳极提供相对高的电流输出。船体和冷凝器阳极均可提供增塑溶胶涂层，可作为优良的电流。